管制官のミスが事故や混乱を引き起こしかねません。しっかりと許可の確認を行うべきです。今後の調査を待ちたいと思います。

1
誰が嘘をついてるのか？




2
録音されてる音声があるはず

3
交信記録待ちだな

4
録音あるし既に滑走路進入許可出てないの分かってる

5
どちらも国交省

24
>>5
そうか

6
フライトレコーダー見れば一発

7
別の滑走路と間違ってたとかない？

9
ヘマしたのは海保だと思うけどな

10
今の時代に会話で安全を保ってるって変じゃない？

41
>>10
音声だけじゃないよ

11
こういうのはイベントの連続で事故に至ってるから魔女狩りは意味ないし防止策の改善にもならない低脳がやる行為

46
>>11
誰のせいでこうなったを精査するのは大事だよ
イベントの連続ならその全部のイベント起こらないように改修するべきだし
やっちゃ駄目なのは「誰」を必要以上に攻撃すること

12
直接原因わかったら次は間接原因探るか

14
>>12
後出しで管制指示聞き間違えてましたって言ってお終いだと思う

45
>>14
それは直接原因やろ
間接原因はもっと広い範囲の話

13
海保の機長だけ生き残っちゃったのがなぁ
普通乗員全員下ろして最後が機長なんじゃないの？っていう

43
>>13
キャビンの乗員は全員即死クラスなんじゃね？
期待の一番端っこにいた機長だけ運良く、みたいな

15
追突した形らしいから先頭の機長が助かる確率高かったんだろ

17
>>15
事実がどうかは今後究明されるだろうけど正直他の乗員全員＊でて機長だけ生き残ったって義務を果たさず自分だけ逃げたんだろうなっていう風に見えて印象最悪だわ

16
大昔にテネリフェ島でKLMとパンナムが衝突したけどあれみたいな事があったのかもな
あれもKLMが離陸許可出てないのに勝手に出たと思って動いて大事故になったし

18
こういう指示って機長しか聞いてないの？
副機長とか

20
滑走路の手前で待機なのを
滑走路で待機と勘違いしたと思われる動き

21
やっぱ信号と遮断機が必要だわ

22
いや管制官
それだと離陸してないとこに着陸してOKだしとるやないか

23
指示の誤認は怖い
70年代にはアメリカとオランダの飛行機が
これで500人以上死亡する大事故やってる

25
ま、無線傍受の書き起こしを見る限り
海保の指示誤認だよ

26
こんなヒューマンエラーが絶対起こる部分を人の手に任せてるのがそもそもおかしい
勘違いしちゃった(ﾃﾍﾍﾟﾛ、じゃ済まんのだぞ

27
みんな英語で話してたの？

28
旅客機の機長が滑走路にいる飛行機見落とした所為
かもしれない運転をしてないのがいけない

32
>>28
着陸時旅客機は機首が上がって滑走路下は見えなくなるからそれは無理があるよ
その状態のときに海保の飛行機が滑走路侵入していたらもう気づかない

36
>>32
フライトシミュやったことあるから知ってるよ
ネタネタ

29
海保アウト～死刑！

30
海保「ボイスレコーダー燃え尽きてますように」

33
>>30
そんな簡単に燃え尽きないしそもそも管制との交信は管制側にもバックアップはあるし
なんなら一般人でも聞ける

34
おそらく接地直前まで海保機は滑走路に進入してなかったのではと思う
滑走路に出てると認識すればJALのパイロットはゴーアラウンドしてたはずだし
で海保機の右から追突したから左席の機長だけ生存したと予想してる

37
>>34
俺もそこが疑問なんだけど
なんでJALのパイロットはゴーアラウンドしなかったんだ？

39
>>37
QHK(急に飛行機が来たから)

42
>>39
あーそういうことか
本来止まらないといけない所を動いて侵入されたという事か

35
離陸許可は出したけど
滑走路侵入許可は出していなかったんだろ
なのに停止線超えて侵入しちゃって
そこに着陸許可出された飛行機がケツに突っ込んだのに
奇跡的にデカイ方は死者が出なかった
最悪４００人近くが＊最悪の事故だった

44
機長生きているし、話せるよね？

47
>>44
生きてはいるけど黒焦げらしいし
数週間は麻酔で寝たままじゃないかな

重度の火傷は麻酔解除すると痛みで＊そうな

49
機長(39)
副機長(41)

50
仮に海保が指示を誤認したとしても管制は海保からの返事がおかしかった段階で気づくし最悪滑走路に出ようとした段階で気づく
ついうっかりで起こるような事故ではないのは確か



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